Hack the Ride: hackejant sobre rodes

Fa poc vam poder lliurar el premi final de Hack The Ride a Miquel Llobet i David Farrús  de l’equip WMB per la seva proposta basada en Google Glass que integra dades de la moto mentre la condueixes i que pots demanar més o menys informació des dels comandaments de la moto i el visualitzes al Google Glass.

IMG_1322

Va ser el primer dels tres premis que es van concedir al final de 24 hores de Hack The Ride, un hackathon que organitzem per/amb BMW Motorrad  i la secció d’Innovació de BMW (Innovation Works). La idea era descobrir noves aplicacions per mòbils i dispositius similars i millorar la conducció de motos en ciutat. Es pot entendre com una aplicació del concepte de “Connected Vehicle” a les motos. Aquest va ser també un dels temes importants que van sorgir al Mobile World Congress d’enguany.

Vàrem acampar al Mobile World Center de Plaça Catalunya durant els dies 22 i 23 de febrer.

MWCFinestra

Penya

BMW va mostrar les noves motos c-evolution completament elèctriques i amb un interessant conjunt de sensors i sistemes de recollida i compartició de dades. Va costar una mica pujar les motos fins al segon pis, això sí.

PujarMoto

Els altres dos premiats van ser:

L’equip UNU, Gilles Backhus i Robert Weindl, amb la proposta Bike Share. És un sistema que facilita la compartició de motos entre una comunitat de motards. S’acompanyavamb la possibilitat de mesurar la confiança de les persones que cedeixen o prenent en prèstec una moto (amb un algoritme basat en grafs) i proposava visualitzacions interessants de l’ús de les motos a la ciutat amb incentius per arrencar la comunitat (i vèncer l’efecte “cold start” típic dels entorns col·laboratius).

El mapa d'utilització de Bikeshare

El mapa d’utilització de Bikeshare

Paul Günther de l’equip Gumball va aconseguir el tercer premi. La seva proposta integrava la tecnologia iBeacon per poder accedir a l’historial d’una moto que veiéssim al carrer, conèixer el tipus de recorreguts que feia i, a partir d’aquí, poder connectar amb el seu propietari i, eventualment, arribar a compartirla. La part més vistosa de la proposta Gumball era que qui compartia la moto la podia personalitzar (llums, colors, etc.). En Paul va mostrar quin ús se li podria donar, per exemple, a un tecnologia d’e-ink per aquest objectiu.

La decisió del jurat no va ser gens fàcil perquè la resta de propostes tenien un nivell molt alt. Aquí les teniu resumides :

L’equip BMW_Flow Team (Josep Jordana, Javier Arturo Rodríguez i Jordi Soucheiron) proposava una aplicació amb dues parts: una aplicació mòbil que recull les dades de la moto i les envia al núvol i una interfície web que et permet veure en temps real la variació de les variables de la teva motocicleta. Aquest interfície web inclou una API que permet que l’usuari o aplicacions de tercers puguin obtenir dades històriques de la motocicleta .

Internet of Bikes (Oriol Fernandez). És una aplicació orientada al concepte d’Smart City. Utilitza els sensors de la moto i un smartphone. Envia les dades al núvol per proporcionar informació en temps real de diverses condicions: clima, la temperatura, la llum, etc. Combinada amb informació de la ciutat, envia suggeriments per al telèfon intel·ligent/moto per ser més eficient .

L’equip Butun (Marc Felip) proposava una aplicació basada en sensors que et permetés mesurar i millorar la teva competència com a conductor.

L’equip Pictime Social (Juan Cruz, Guillermo Perez i Josep Romero) proposava una aproximació de social media per donar suport a un club de fans que compartísin informació amb membres de la comunitat BMW. Creaven un sistema d’incentius i crèdits per poder tenir com a premi, per exemple, accedir a pilots coneguts i poder interactuar amb ells  Per a això es podien compartir també fotos i altres media.

L’equip Mobile Airborne Division (Noel De Martin, Sergio Sánchez, Nelson Melina i Carlota Royuela) va proposar ZenCAT un sistema antirobatori a força de convertir la moto en un node d’una xarxa de “internet of things”.

Jokin Cuadrado i Javier Serna van proposar RideWithMe, un sistema de suport a la comunicació entre motoristes per poder compartir rutes sobre la marxa.

Markus Fisch va proposar una aplicació aparentment molt senzilla: explicar els errors que es realitzen mentre es condueixen i poder saber què és el que s’ha de millorar de la conducció .

L’equip Eco ( David Torguet García, Diego Morales Gómez, Rubén Sánchez Castellà, i Raimon Ràfols Montané) va proposar una constel·lació d’aplicacions (EcoWallet + EcoGlass + Eco2mmunity) que també feia ús de Google Glass. L’objectiu era crear un entorn i uns incentius que afavorissin una conducció que fos més ecològicament conscient .

El grup The Synthesizers (Horaci Herrera , Ricardo Caballero i Oriol Capdevila) va proposar “BMW Experience”, una aplicació per entendre en què consisteix l’experiència de conducció BMW a partir, fonamentalment, de l’ descobriment compartit de llocs i rutes.

Els Alergics (Bernat Borràs i Adrià Berge) van proposar Ascure, una aplicació d’Android per donar seguretat. Permet consultar i modificar l’estat de la moto de manera remota i detectar quan algú l’està movent. Dóna la possibilitat d’alertar la policia o d’latres serveis de seguretat.

La proposta iMesh l’equip MadGeekLabs (Alejandro Vidal, Gustavo Giudici, Sanja Zakovska i Carlos Jimenez) utilitza Bluetooth per crear una xarxa mesh. Aquesta està orientada, en part, a crear una xarxa en cas d emergència però també per facilitar la connectivitat entre conductors en marxa. Es van proposar altres casos d’ús igualment interessants.

Check & Ride, una proposta de l’equip Motoapp (Pol Montserrat, Erik Podetti i Carles Farrerons) monitoritza dades procedents de la moto i d’altres fonts (com la ciutat) per detectar anomalies que poden afectar a la conducció i proposar solucions al conductor. Alhora busca recompensar els bons conductors.

L’equip WOOW (David Álvarez, Cristian Grau López i Marc Gibert) va proposar The Guard. Es tracta d’un sistema per detectar motos perdudes o robades tot explotant una xarxa d’aplicacions mòbils distribuïdes .

La proposta d’equip Solarriz (Jordi Aranda, David Solans i Borja Gorriz) va ser Follow Me. Es tracta d’una aplicació d’Android que permet a cada motorista compartir la seva ruta i posició via un enllaç web o bé entre altres companys en ruta

Safe the Rider és la proposta de Toni Canyes per gestionar diversos scooters BMW centrant-se en la interacció entre dades de la moto i condicions climatològiques per tal de facilitar una conducció segura.

La proposta de l’equip Tecnoria (Luis Miguel Gil) va ser eCall moto que avalua si un motorista ha tingut un accident a partir de la integració de dades de sensors ja existents, GPS i altres tecnologies. En cas afirmatiu, l’aplicació llança una sèrie d’informacions als serveis corresponents.

En suma, molta creativitat per poder respondre al repte de millorar l’experiència urbana de conducció de motos.

En l’intercanvi que hem tingut amb els participants hem descobert coses que vam fer bé i altres que cal millorar per a properes edicions. Ja sabem que el càtering va rebre molts felicitacions i en properes edicions millorarem la gestió de les presentacions. En particular, el temps assignat i com realitzar les demos millor. De tothom s’aprèn!

FotoTotsPremiats

Share

Formació

Publicacions

Dossier de premsa

Grups de treball

 

@CoCreatingCult Tweets

Follow @CoCreatingCult on twitter.